Démonstration interactive · données fictives
Unités, entretien préventif, inspections PEP, bons de travail, pièces, carburant et cartes carburant, renouvellements, IFTA, odomètres GPS, poinçon des mécaniciens et comptabilité complète. Vous savez ce que coûte chaque véhicule, ce qui est dû cette semaine et ce qui immobilise la flotte. Une seule plateforme, en français et en anglais, dans le navigateur.
La démo s’ouvre sur Transport Boréal : 26 unités sur 3 sites, 21 employés, 18 mois d’entretien, de carburant et de réparations. Elle vit toute seule — regardez les pleins entrer et les chauffeurs faire leur ronde.
Le compteur entré au plein déclenche l’entretien, l’entretien devient un bon de travail, le bon de travail consomme les pièces et les heures, et les coûts tombent dans la bonne unité et dans les livres.
Tout ce qui touche un véhicule est au même endroit : compteurs, documents, historique d’entretien, pièces et main-d’œuvre, carburant, inspections et analyse des coûts.
Des programmes par kilomètres, par heures ou par calendrier. Les prévisions suivent le rythme réel de chaque unité, et un clic ouvre les bons de travail de tout ce qui est dû.
Problème signalé, cause, correction : chaque tâche est documentée. Les mécaniciens poinçonnent sur le bon de travail, les pièces sortent de l’inventaire, et le total se calcule tout seul.
Les pleins s’importent des cartes carburant ou se saisissent à la main. Le système repère ceux qui sortent de la plage normale de l’unité : compteur mal saisi, plein partiel, ou carburant qui prend un autre chemin.
Déposez le fichier Excel ou CSV de Petro-Pass, Ultramar, Esso ou d’un autre fournisseur : les colonnes sont reconnues, chaque ligne est jumelée à son camion par le numéro de carte, et les doublons, le lave-glace et l’urée sont mis de côté.
Immatriculations, assurances, certificats PEP, cartes IRP et vignettes IFTA des camions; permis, certificats médicaux et formations TMD des chauffeurs; NIR, licence IFTA, CVOR et UCR de l’entreprise. Tout ce qui expire, dans une seule liste.
La distance par province et par État vient des voyages, le carburant des relevés de carte. Le rapport calcule le carburant consommé, le carburant acheté taxes payées et la taxe ou le crédit de chaque territoire.
La ronde de sécurité se fait sur le téléphone, point par point. Une défectuosité ouvre un bon de travail à l’atelier sur-le-champ, et le mécanicien la voit dans sa liste — avant même que le camion arrive.
Bougez les curseurs. Vos chiffres, vos hypothèses : rien ne quitte cette page.
Simulation à titre indicatif : le pourcentage est une hypothèse que vous choisissez, pas une promesse. Le coût par kilomètre comprend l’entretien, les réparations, les pneus et le carburant.
Tracteurs, porteurs, remorques, équipement : fiche complète, documents, plaque et expiration.
Programmes par km, heures ou calendrier ; prévisions et bons de travail en un clic.
PEP, rondes de sécurité, défectuosités qui ouvrent un bon de travail.
Plainte, cause, correction ; main-d’œuvre, pièces, travaux externes, impression.
Inventaire par site, min/max, réapprovisionnement, bons de commande, fournisseurs.
Relevés de carte importés d’un coup, consommation par unité, pleins anormaux signalés.
Les mécaniciens poinçonnent avec leur numéro d’employé ; feuilles de temps prêtes pour la paie.
Grand livre en partie double, comptes fournisseurs, taxes TPS/TVQ, exportations vers Acomba.
Étiquettes imprimables pour chaque camion, chaque pièce et chaque employé.
Immatriculations, assurances, permis, NIR, IFTA, CVOR : les rappels à 90, 60 et 30 jours.
Distance et carburant par province et par État, taxe ou crédit par territoire, chaque trimestre.
Geotab, ISAAC Instruments, Samsara ou Motive, au choix : les odomètres entrent tout seuls, l’entretien suit la vraie distance et les codes moteur ou ABS deviennent des bons de travail.
Chaque pneu sur un schéma des essieux, mesures, permutations, rechapages et coût par 1 000 km.
Les réparations qu’une garantie aurait dû payer, signalées avec le montant, et chaque réclamation suivie.
Déclaration du chauffeur avec photos, suivi de la réclamation, rapport pour l’assureur.
Chaque contrôle routier, ses défectuosités et constats, et le suivi interne du dossier du transporteur.
Responsable, dossier d’une personne, conservation, registre des incidents et journal des accès.
Une page par mois : coûts, disponibilité, ce qui s’est passé et ce qui s’en vient, par courriel.
Qui est sur quelle unité et depuis combien de temps, les bons de travail ouverts, ce qui attend des pièces, les entretiens en retard. Il se met à jour tout seul, sans que personne ne touche à rien.
Coût par unité et par kilomètre, où va l’argent, conformité de l’entretien, temps d’arrêt, consommation, inspections PEP à venir, heures travaillées contre heures facturées. Chaque rapport s’exporte et s’imprime.
Chaque niveau voit une application différente, sur les mêmes données. Choisissez un poste : la démo vous connecte comme cette personne et vous guide écran par écran.
Chaque poste, l’un après l’autre — toute la flotte en une seule séance.
Visite guidéeDisponibilité, entretiens, coût par kilomètre, remplacer ou garder.
Visite guidéeLa ronde de sécurité sur le téléphone, avant de partir.
Visite guidéeQui est sur quoi, ce qui attend, ce qui sort.
Visite guidéeTâches, poinçon, pièces, photos — dans la poche.
Visite guidéeNuméro d’employé, bon de travail, c’est tout.
Visite guidéeInventaire, réapprovisionnement, bons de commande.
Visite guidéeLes livres se tiennent seuls; Acomba reçoit l’exportation.
Visite guidéeFleetNord est un logiciel québécois de gestion de flotte pour les entreprises qui exploitent des camions, des remorques, des autobus ou de l’équipement : entretien préventif, inspections, bons de travail, pièces, carburant, IFTA, renouvellements, poinçon des mécaniciens et comptabilité, dans une seule plateforme web.
Oui. Il est conçu au Québec, en français du Québec et en anglais : suivi des inspections et rondes de sécurité, contrôles routiers et dossier CTQ, taxes TPS et TVQ, exportation vers Acomba et outils pour la Loi 25.
Sur un serveur situé au Québec (OVHcloud, Beauharnois). Chaque entreprise a sa propre adresse et ses données sont sauvegardées chaque heure, de façon chiffrée.
Non. FleetNord fonctionne dans le navigateur, sur ordinateur, tablette ou téléphone. Les chauffeurs et les mécaniciens l’utilisent sur leur téléphone.
Oui : la démonstration interactive est ouverte à tous, avec une flotte fictive de 26 unités et 18 mois d’historique. Aucune inscription.
FleetNord se branche à Geotab pour recevoir les odomètres et les heures moteur automatiquement.
Les données sont fictives et restent dans votre navigateur. Pour recommencer à neuf, effacez les données du site dans votre navigateur.
